Gängige Lösungen zur Fehlerbehebung bei Magnetventilen

1. Der Verdrahtungskopf des Magnetventils ist locker oder der Drahtknoten fällt herunter. Das Magnetventil ist nicht elektrisch und der Drahtknoten kann festgezogen werden.
2. Die Magnetspule des Magnetventils ist durchgebrannt. Sie kann aus der Verkabelung des Magnetventils entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Wenn die Leitung verbrannt ist, ist die Magnetspule des Magnetventils durchgebrannt. Aufgrund der Feuchtigkeit der elektromagnetischen Spule ist die Isolationsschicht nicht gut und es kommt zu einer magnetischen Leckage, was zu einem übermäßigen elektrischen Fluss in der elektromagnetischen Spule und Schäden führt, sodass ein Niederschlag in das Magnetventil vermieden werden kann. Darüber hinaus ist die Torsionsfeder solide, der Rückstoß zu groß, die Windungszahl zu gering und die unzureichende Adsorptionskraft kann auch zu einer Beschädigung der elektromagnetischen Spule führen. Im Notfall kann der manuelle Schlüssel an der elektromagnetischen Spule im Normalbetrieb von der Position „0“ in die Position „1“ eingeführt werden, um das Ventil zu öffnen.
3, Magnetventil klemmt: Der Kollokationsspalt zwischen Magnetventil-Flügelzellenpumpenhülse und Ventilherz ist nicht groß (weniger als 0,008 mm), im Grunde genommen sind alle Teile installiert, wenn mechanische Gerätereste eingebracht werden oder das Hydrauliköl zu wenig ist , es ist sehr leicht zu kleben. Die Lösung kann darin bestehen, ein kleines rundes Loch von oben in den Draht einzuführen, damit dieser zurückfedert. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Impulsmagnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Sitzhülse abzunehmen, mit CCI4 zu reinigen und den Ventilkern leicht in die Position der Pumpenhülse zu bewegen. Bei der Demontage und Montage sollten wir auf die Installationsreihenfolge und die interne Verkabelungsposition jeder Komponente achten, um den Wiederzusammenbau und die ordnungsgemäße Verkabelung zu erleichtern. Außerdem muss geprüft werden, ob die Ölpumpenbohrung des pneumatischen Dreiklangs verstopft ist und ob ausreichend Fett vorhanden ist.
4, Dampfleckage: Gas führt zu einem unzureichenden Gasdruck, wodurch das obligatorische Öffnen und Schließen des Ventils erschwert wird. Der Grund ist die Zerstörung der Dichtung oder die Beschädigung des Ventilkörpers und führt zu einer Anzahl von Hohlraumkanälen. Bei der Lösung der häufigen Fehler des Magnetventils der Konvertierungssystemsoftware sollten angemessene Möglichkeiten ausgewählt werden, z. B. ein Magnetventil aus Edelstahl im Sprungstopp, um die Lösung zu beheben. Wenn die Konvertierungssystemsoftware nicht in einer Konvertierungslücke abgeschlossen ist, kann sie angehalten werden. ruhige Lösung.