Die Unfähigkeit des Baggers, sich zu bewegen, kann folgende Gründe haben:
1. Das zentrale Drehgelenk ist beschädigt. Aufgrund der strukturellen Eigenschaften und Betriebseigenschaften des Zwischendrehgelenks wird die Öldichtung im Zwischendrehgelenk immer beschädigt. Wenn das Hydrauliköl verschmutzt ist, werden gleichzeitig die Öldichtung, das Gehäuse des zentralen Drehgelenks und die Spindel beschädigt. Bei laufender Maschine Der einseitige Druckölaustritt führt dazu, dass die Drehzahl der Fahrmotoren auf beiden Seiten unterschiedlich ist, wodurch die Maschine in Fahrtrichtung abweicht.
Lösung: Beim Ölwechsel am mittleren Drehgelenk gleichzeitig das Hydrauliköl und das Filterelement austauschen.
2. Die Hochdruckkammer und die Niederdruckkammer des Fahrsteuerventils sind verbunden. Das Steuerventil ist ein spezielles Steuerventil zur Betätigung und Steuerung des Fahrzeuggetriebes. Eine Seite ist mit dem Getriebe verbunden und die andere Seite ist mit dem Steuerhebel des Fahrzeuggetriebes verbunden, um den Ventilkörper zu betätigen und das Getriebe zu steuern.
Lösung: Ersetzen Sie die Hochdruckkammer und die Niederdruckkammer des Baggerfahrsteuerventils sowie die Öldichtung. Wenn die Nut beschädigt ist, ersetzen Sie die beschädigten Teile.
3. Der Überlastdruck des Fahrventils im Hauptventil des Baggers ist zu niedrig oder der Ventilschaft steckt fest. Dies führt dazu, dass sich der Ventilschaft des Fahrventils nicht öffnen lässt und letztendlich nicht mehr fahrbar ist.
Lösung: Sie können den entsprechenden Steueröldruck entsprechend der Länge des Steuerhubs des Bediengriffs ausgeben, sodass das Hauptsteuerventil einen entsprechenden Bewegungsbetrag hat, wodurch die Geschwindigkeit des Arbeitsgeräts gesteuert wird, und dann das Fahrventil einstellen Druck im Hauptventil verringern oder den Ventilschaft abschleifen. Wenn es festsitzt oder tot ist, überprüfen Sie den Druck des Proportionalventils erneut.
4. Die Nullposition des Stellantriebs ist falsch eingestellt und erreicht nicht die vollständig geschlossene Position des Ventils, was zu einer schwerwiegenden internen Leckage des Fahrsteuerventils und damit zu einem niedrigen Fahrservodruck führt.
Lösung: 1) Schließen Sie das Ventil manuell (es muss sichergestellt werden, dass das Ventil vollständig geschlossen ist);
2) Schließen Sie das Ventil manuell wieder, je nachdem, was besser ist;
